电子发烧友网报道(文/梁浩斌)踏入12月,又到了各大造车新势力交出过去一个月成绩单的时候。年底普遍是汽车市场的旺季,随着汽车芯片缺货的问题逐渐好转,车企产能恢复,积压的订单终于可以转化为交付量。于是在刚刚过去的11月,可能是今年以来新势力品牌、乃至国内新能源汽车市场表现最好的一个月。
先来看造车新势力“御三家”的情况。根据蔚来在官方微博上发布的消息,11月蔚来交付新车10878台,同比增长105.6%,创下月度交付记录;今年头11个月,蔚来共交付新车80940台,同比增长120.4%,历史累计交付量已经超过15万台。
理想汽车11月交付13485辆理想ONE,同比增长高达190.24%,也创下了单月交付的新纪录。今年1-11月,理想汽车共交付76404台新车,历史累计交付量超过11万台。
而“御三家”里表现最好的小鹏,11月总交付量高达15613台,同比增长270%,连续三个月交付过万的同时,继续创下月交付量新高。今年1-11月小鹏累计交付量达到82155,反超蔚来,历史累计交付量超过12万台。
回想起去年这个时候,“蔚小理”三家还在爬升阶段,月交付量刚刚从3000多涨到5000多辆的规模;去年这个时候,我们还在为“蔚小理”全年合计交付破10万而惊喜,感叹国内新势力造车的崛起。然而仅仅过了一年,“蔚小理”三家的年销量都已经分别突破8万大关,去年默默无闻的哪吒汽车月交付也突破了1万大关,这还是在汽车行业普遍缺芯的环境下创造的成绩,可见新能源汽车市场增速有多快。
然而,这并不意味着造车新势力们已经将未来新能源汽车领域的入场券牢牢握在手中。
缺芯状况好转,积压订单转化交付量
造车新势力们轮番打破交付记录,除了年末本身属于车市旺季因素之外,更大程度上是产能恢复令此前积压的交付订单获得释放。
11月8日乘联会在《2021年10月全国乘用车市场分析》中表示,汽车行业因芯片供应不足导致的产能问题,令第三季度产能利用率从去年的78%大幅下滑至70.5%。而从一些车企的数据来看,10月销量/交付量都出现了不同程度的环比下跌,包括小鹏环比下跌2.63%、蔚来环比下跌65.5%、广汽埃安也下跌11%。
而在11月初,从某汽车论坛上获得的数据,长城欧拉、比亚迪等新能源汽车下单2个月仍未能交付,交付时间普遍要在3个月左右。而蔚来、小鹏、理想等,交付周期普遍要在4-7周。
临近年底,对于车企而言另一个重要数据是能否完成年初制定的销量目标。据媒体统计,在东风、长安、上汽、江淮、吉利、长城、比亚迪等八大车企集团中,只有比亚迪提前完成了新能源汽车销量目标,长安、江淮汽车则有望完成目标,其他四家车企按照进度已经很难达成年初制定的目标。
不过,正如此前乘联会的预测,三季度汽车芯片供应链已经有好转迹象。根据瑞萨、恩智浦、英飞凌、ST、TI五家汽车芯片供应商的数据来看,9月底的总库存同比增长了0.7%,这是近三个季度以来首次取得同比增长。这意味着市场主要汽车芯片供应商库存,近9个月来首次增加,在统计的五家芯片供应商中,有四家库存都出现了同比增长。
Tier1供应商德国大陆集团在近期的财报电话会议上表示,半导体短缺最严重的时期已经过去。
汽车芯片供应状况的改善,将会继续推动新能源汽车、包括新势力车企的交付量突破新高。
海内外传统车企发力,造车新势力的对手不止有特斯拉
前面的榜单中统计的是造车新势力的情况,但如果我们将传统车企的数据加进来,就是另一番不同的景象。
由于特斯拉以及比亚迪的11月数据还未公布,所以表格中只加入了广汽、大众、极氪(吉利汽车旗下)、岚图(东风汽车旗下)等厂商。但可以看到,作为德系老牌车企的代表,大众凭借旗下ID系列车型迅速崛起,从9月开始,已经连续3个月销量破万,并且有持续增长的态势。
即使是11月新势力车企纷纷创下交付量新高,但一旦将眼光放到整个新能源汽车市场上时,新势力与广汽、大众等车企的差距就开始体现出来。纵观近几个月的数据,其实广汽埃安、大众ID系列此前的销售量一直都在造车新势力之上。
这样的情况,意味着传统车企已经开始在新能源汽车领域发力,推出的产品拥有足够的实力,与新势力车企竞争。而一旦传统车企的强大量产能力能够延展到新能源车型上时,拥有强大销售渠道、以及多年积累下来的产能、成本等优势下,传统车企可能在新能源汽车的赛道上拥有更强的后劲。
而这仅仅只是开始。包括海外的通用、福特、宝马、戴姆勒-奔驰,国内的吉利、长城、长安、北汽等都已经开始大量推出具备竞争力的电动汽车,其中不少在电动汽车的路线上相当激进。
先来看造车新势力“御三家”的情况。根据蔚来在官方微博上发布的消息,11月蔚来交付新车10878台,同比增长105.6%,创下月度交付记录;今年头11个月,蔚来共交付新车80940台,同比增长120.4%,历史累计交付量已经超过15万台。
理想汽车11月交付13485辆理想ONE,同比增长高达190.24%,也创下了单月交付的新纪录。今年1-11月,理想汽车共交付76404台新车,历史累计交付量超过11万台。
而“御三家”里表现最好的小鹏,11月总交付量高达15613台,同比增长270%,连续三个月交付过万的同时,继续创下月交付量新高。今年1-11月小鹏累计交付量达到82155,反超蔚来,历史累计交付量超过12万台。
回想起去年这个时候,“蔚小理”三家还在爬升阶段,月交付量刚刚从3000多涨到5000多辆的规模;去年这个时候,我们还在为“蔚小理”全年合计交付破10万而惊喜,感叹国内新势力造车的崛起。然而仅仅过了一年,“蔚小理”三家的年销量都已经分别突破8万大关,去年默默无闻的哪吒汽车月交付也突破了1万大关,这还是在汽车行业普遍缺芯的环境下创造的成绩,可见新能源汽车市场增速有多快。
然而,这并不意味着造车新势力们已经将未来新能源汽车领域的入场券牢牢握在手中。
缺芯状况好转,积压订单转化交付量
造车新势力们轮番打破交付记录,除了年末本身属于车市旺季因素之外,更大程度上是产能恢复令此前积压的交付订单获得释放。
11月8日乘联会在《2021年10月全国乘用车市场分析》中表示,汽车行业因芯片供应不足导致的产能问题,令第三季度产能利用率从去年的78%大幅下滑至70.5%。而从一些车企的数据来看,10月销量/交付量都出现了不同程度的环比下跌,包括小鹏环比下跌2.63%、蔚来环比下跌65.5%、广汽埃安也下跌11%。
而在11月初,从某汽车论坛上获得的数据,长城欧拉、比亚迪等新能源汽车下单2个月仍未能交付,交付时间普遍要在3个月左右。而蔚来、小鹏、理想等,交付周期普遍要在4-7周。
临近年底,对于车企而言另一个重要数据是能否完成年初制定的销量目标。据媒体统计,在东风、长安、上汽、江淮、吉利、长城、比亚迪等八大车企集团中,只有比亚迪提前完成了新能源汽车销量目标,长安、江淮汽车则有望完成目标,其他四家车企按照进度已经很难达成年初制定的目标。
不过,正如此前乘联会的预测,三季度汽车芯片供应链已经有好转迹象。根据瑞萨、恩智浦、英飞凌、ST、TI五家汽车芯片供应商的数据来看,9月底的总库存同比增长了0.7%,这是近三个季度以来首次取得同比增长。这意味着市场主要汽车芯片供应商库存,近9个月来首次增加,在统计的五家芯片供应商中,有四家库存都出现了同比增长。
Tier1供应商德国大陆集团在近期的财报电话会议上表示,半导体短缺最严重的时期已经过去。
汽车芯片供应状况的改善,将会继续推动新能源汽车、包括新势力车企的交付量突破新高。
海内外传统车企发力,造车新势力的对手不止有特斯拉
前面的榜单中统计的是造车新势力的情况,但如果我们将传统车企的数据加进来,就是另一番不同的景象。
由于特斯拉以及比亚迪的11月数据还未公布,所以表格中只加入了广汽、大众、极氪(吉利汽车旗下)、岚图(东风汽车旗下)等厂商。但可以看到,作为德系老牌车企的代表,大众凭借旗下ID系列车型迅速崛起,从9月开始,已经连续3个月销量破万,并且有持续增长的态势。
即使是11月新势力车企纷纷创下交付量新高,但一旦将眼光放到整个新能源汽车市场上时,新势力与广汽、大众等车企的差距就开始体现出来。纵观近几个月的数据,其实广汽埃安、大众ID系列此前的销售量一直都在造车新势力之上。
这样的情况,意味着传统车企已经开始在新能源汽车领域发力,推出的产品拥有足够的实力,与新势力车企竞争。而一旦传统车企的强大量产能力能够延展到新能源车型上时,拥有强大销售渠道、以及多年积累下来的产能、成本等优势下,传统车企可能在新能源汽车的赛道上拥有更强的后劲。
而这仅仅只是开始。包括海外的通用、福特、宝马、戴姆勒-奔驰,国内的吉利、长城、长安、北汽等都已经开始大量推出具备竞争力的电动汽车,其中不少在电动汽车的路线上相当激进。
采用奥特能平台的凯迪拉克Lyriq 摄/电子发烧友网
比如通用汽车借助其奥特能平台,计划在5年内推出30款新型电动汽车,除普通乘用车之外,还包括载客无人驾驶舱、货车等等。通用汽车还在今年年初表示,计划从2035年停产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车和SUV,全部转向电动汽车。
戴姆勒-奔驰集团则更为激进,旗下梅赛德斯-奔驰在今年7月表示,2022年将在公司服务的所有领域都推出纯电动汽车,同时所有新推出的架构都将会在2025年后采用纯电动形式。
而根据小编在最近广州车展上的观察,包括宝马、奥迪、奔驰、通用等,都已经将电动汽车作为最重点的产品进行展示。可以预见,传统车企虽然在新能源汽车赛道上作为后发者,但从燃油过渡到电动,传统车企转型的阵痛期可能会比想象中短得多。
戴姆勒-奔驰集团则更为激进,旗下梅赛德斯-奔驰在今年7月表示,2022年将在公司服务的所有领域都推出纯电动汽车,同时所有新推出的架构都将会在2025年后采用纯电动形式。
而根据小编在最近广州车展上的观察,包括宝马、奥迪、奔驰、通用等,都已经将电动汽车作为最重点的产品进行展示。可以预见,传统车企虽然在新能源汽车赛道上作为后发者,但从燃油过渡到电动,传统车企转型的阵痛期可能会比想象中短得多。
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国产造车新势力各自取得了什么样的成绩
热潮的造车新势力各自取得了什么样的成绩呢?弯道超车的梦想实现了多少了呢?咱们一块来看看。 很显然,蔚来汽车在造车新势力的排行中占得先机。9月份销量4708万辆,前9个月累计销量2.6万辆,这样的成绩对于传统
未来新能源汽车市场规模稳中有升
而这份“汽车强国”的15年蓝图,对于新能源汽车行业来说,无疑将是利好的。与此同时,三大新能源造车新势力蔚来、小鹏、理想昨日陆续发布的10月份汽车交付量数据。由于销量增长强劲,三家车企的隔夜美股纷纷大涨。
新能源车企暴涨,更大的赢家,属于中国造车新势力们
的比亚迪(SZ:002594/HK:01211),直接暴涨4倍。 而更大的赢家,则隶属于中国造车新势力们: 蔚来(NYSE:NIO),曾经一度烧钱烧到神志不清,几近破产;敲定融资后便妖孽一般,市值从最低点直接上涨35倍接近4000亿人民币,将通用、大众、宝马和福特一众百年老店
理想、小鹏业绩超预期,造车新势力盘初大涨
隔夜美股,中国三大造车新势力遭遇过山车行情。盘前,小鹏和理想发布超预期业绩,三大造车新势力延续之前涨势,继续狂涨;但做空机构香橼资本发表推文称蔚来的目标价只有25美元,即当时股价的一半。周五,这三家
内忧外患等着造车新势力们去面对
领域又迎来了一次热潮。热潮之中同样也有众多企业涌现出来,而其中最引人注意的则是国内新能源造车新势力蔚来、理想、小鹏了。 走出ICU的新势力们 几个月前,这三家造车新势力几乎都不被外界所看好。举例来说,作为当时唯一
对战特斯拉,造车三兄弟谁更能打
造车新势力的蔚来、理想、小鹏在国内新能源汽车市场的洗牌中脱颖而出,已经成为目前造车新势力第一阵营的中坚力量。 近日,造车新势力三杰纷纷交出了颇为亮眼的Q3成绩单。据财报显示,三家公司毛利率均已
海外做空机构将中国造车新势力当成目:它们的股价泡沫似乎太严重了
。 中国三大互联网造车新势力这几年一直都在努力求生存,然而由于全球新能源汽车领头羊特斯拉的股价持续暴涨,中国这三家企业的股价也跟随暴涨,甚至涨幅还远超特斯拉。 据它们的股价表现,今年以来蔚来的股价上涨了近十倍,而特
国内三家造车新势力11月销量数据均创历史新高
国内三家造车新势力相继发布11月销量数据,均创历史新高。其中,蔚来交付新车5291台,理想交付4646台,小鹏交付4224台。 蔚来 蔚来11月交付新车5291台,继10月后再超
三家造车新势力的高估值预示着什么
新势力的市值也迅速膨胀。对此,有人看好有人唱衰,三家造车新势力的高估值预示着未来的美好前景还是泡沫? 新势力下半年股价齐涨 今年下半年以来,在美国上市的造车新势力的市值水涨船高,股价都上涨了数倍,并在 11 月底创历史新
实现销量高增长的5家车企11月销量解析
实现销量高增长的5家车企,正在形成新能源汽车市场的一股重要势力。 造车新势力相继发布11月销量数据,均创历史新高。 蔚来汽车11月新车交付5291台,继10月后再超
各造车新势力都花费多少巨资获得汽车生产资质
随着资本进驻汽车市场“造车新势力”备受关注,特别是在疫情笼罩的2020年以新能源车为代表的造车新势力表现尤为突出,每个月初都会率先晒出连续增长的销量成绩,这除了与消费者分享喜悦外更多的也是为了让
国内造车新势力TOP4为什么是它们
,股价一路走高。也因此在今年的下半段,国内造车新势力中出现了TOP4的说法,即:蔚来、小鹏、理想、威马,造车新势力上半场量产之争可谓基本尘埃落定。 至于为何大浪淘沙中,仅头部“四小龙”的无限风光,可以成功?原因很简单,在
造车新势力“四小龙”成形 传威马汽车拟登陆科创板
。日前,据媒体报道,上海证监局网站披露,威马汽车正接受上市辅导,威马汽车计划于2021年初在科创板上市。 如成功上市,威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企,科创板也将诞生新能源汽车第一股。 同时,如果威马汽
特斯拉和比亚迪上下挤压,将进一步挤压蔚来等造车新势力的空间
近日特斯拉将它的SUV汽车model Y大举降价十多万至33.99万起,起步价甚至比蔚来还要便宜,无疑将进一步挤压蔚来等造车新势力的空间。 特斯拉是全球新能源汽车行业的领导者,从2019年底以来,它
造车新势力的股价一路高涨 蔚来的近万亿市值会坍塌吗
2020年新势力造车企业市值突飞猛进。 截至2020年12月31日,中概股三家造车新势力市值超过1300亿美金,特斯拉市值超过6000亿美金。 仅4家新势力车企,就创造了近万亿美元的市值。 以蔚来
处于造车新势力NO1.的特斯拉缺芯吗?
最近,爆出全球车企严重“缺芯”,但是芯片供应商却说:这是他们应得的惩罚!为什么这么说呢?处于造车新势力NO1.的特斯拉缺芯吗?
发表于 02-12 10:04
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三大造车新势力数据显示理想环比下滑,蔚来、小鹏环比增速明显放缓
三大造车新势力公布了1月份的交付量,数据显示理想环比下滑,蔚来、小鹏环比增速明显放缓,柏铭科技认为这很可能是因为特斯拉和比亚迪的影响所致。 互联网造车新势力去年迎来了快速增长的阶段,每月的新能源汽车
低调的哪吒汽车何以紧追明星造车新势力?
疫情的冲击之下,不仅没有下跌,而且还增长了12%,达到了133.7万辆。在政策上,新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度,国家、地方出台多轮政策鼓励新能源汽车产业发展。资本市场上更是一片火热,一些初出茅庐的造车新势力,市
销量、威廉希尔官方网站 都领先,造车新势力拿什么跟埃安斗
一个人去闯荡,单飞的埃安能在2021年有何作为? 提及中国的新能源汽车,很多人首先想到的都会是蔚来、理想和小鹏这些造车新势力。它们好像从石头里面蹦出来一样,随后一步一个脚印才走到今天,实现了从零到一
只凭一款车型笑傲群雄的新能源车企
在中国众多的造车新势力当中,有着这么一家富有传奇色彩的新能源车企,它成立至今仅有一款在售车型,并且仅凭着这一款在售车型就在竞争残酷的汽车领域夺得了一席之地,挤进了造车新势力的三强宝座。除此之外
智能工厂,造车新势力的终极梦想
未来,当资金、威廉希尔官方网站
、渠道、营销都解决之后,造车新势力下一步比拼的将是销量,而车企要想实现产销量10万,更要拥有自己的智能工厂。下一仗,谁会赢?
发表于 03-08 16:26
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造车新势力2月销量数据公布,小鹏跌超63%
3月2日,造车新势力阵营的蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等品牌,先后公布了2021年2月份的销量数据。 从环比增长率来看,销量下滑是目前公布了2月销量数据的造车新势力车企的主旋律,其中小鹏跌幅最高,环
造车新势力仍然保持较好的销量状态
从趋势来看,造车新势力仍然保持较好的销量状态,新车型陆续公布以及订单上量,其销量有望持续攀高,进而带动乘用车电池配套市场持续受益。 与1月火爆销售狂欢相比,造车新势力2月销量“成绩单”同比暴增,环
造车新势力Top4新四化布局及战略研究报告
国内新兴造车第一梯队。 受投资者青睐,四大造车新势力融资总额已超千亿元 互联网企业及战略投资企业格外看好智能化新能源汽车,并且部分投资机构同时布局多家新兴车企。例如红杉资本同时投资了蔚来、小鹏、威马;腾讯同时投资蔚来
3月新能源汽车市场保持增势,造车新势力车企销量表现抢眼
从3月交付的环比增长数据来看,造车新势力保持了较好的销量状态,新车型陆续量产交付有望带动攀高。 3月新能源汽车市场继续保持良好增势,造车新势力车企一季度销量表现抢眼。 其中,蔚来
新能源汽车行业持续景气,造车新势力交付量增长态势未改
4月,蔚来交付新车7102辆,同比增长125%。其中,ES6销售3163台,ES6 Coupe版本销售2416台,ES8销售1523台。1-4月累计交付27162辆,继续领跑造车新势力。
长安新能源5月新车交付首度破万辆大关
新车交付首度破万辆大关,达到了10018辆,同比增长1351%,环比4月亦出现了92.1%的增速,并跻身5月国内新能源车企销量榜单第6。 2021年1-5月,长安新能源累计销量达到27753辆,超越其
新势力头部三家马车累计1-6月累计销量均超3万辆
,造车新势力2021年持续发力,产量与交付量持续攀升,成为国内新能源乘用车市场的主要参与者。 包括蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等已公布销量的新势力企业上半年累计交付量均创新高,实现了数倍的同比增长速度。新势力头部三家马车累计
造车新势力彻底爆发 新能源下一战即将打响
在刚刚过去的11月,可能是今年以来新势力品牌、乃至国内新能源汽车市场表现最好的一个月。 先来看造车新势力“御三家”的情况。根据蔚来在官方微博上发布的消息,11月蔚来交付新车10878台,同比增
刚交付就召回!全年交付没有一家破千?美国造车新势力们的真实情况
造车企业数量已经超过60家,在最高峰时这个数字甚至超过100家。 当然,在“爆雷”声音不断之下,经过几年时间和市场的筛选,余下的新势力玩家都几乎已经踏入正轨。头部玩家蔚来、小鹏、理想、哪吒的月交付已经稳定破万,累计交付
低价新能源汽车或将成为过去
电子发烧友网报道(文/黄山明)中国作为全球新能源车的重要市场,也涌现了诸多造车新势力,不仅有“蔚小理”等造车新势力的代表,也有比亚迪这种传统车企成功转型的代表。并且在近几年,国内的新能源车市场发展迅猛,这种态势即便在去年
造车新势力不只是涨价还要造手机?
造车新势力不只是涨价还要造手机?难道只准造手机的造车?就不能够造车跨过去造手机?难道说车价涨了造车新势力还是不高兴吗? 特斯拉、理想、小鹏、比亚迪、威马等各大新能源
造车新势力出现分化 均未摆脱亏损局面
多家车企一季度产销数据出炉,新能源汽车继续维持高增长态势,小鹏、理想、哪吒等造车新势力一季度累计销量突破3万辆。
小鹏、理想毁约应届生,造车新势力遇发展难题?
毁约。半年前,造车新势力还在高薪抢人,如今到手的人才却弃之不用,造车新势力们遇到了什么难题? 从年薪百万抢人,到毁约应届生 半年前,小鹏、理想等造车新势力还在高薪抢人,电子发烧友在去年10月发布的文章《疯狂!企业
新势力车企5月交付数据出炉,理想稳居第一
日前,各大新势力车企陆续公布了5月份的交付数据,共有四家车企交付量超过了1万,其中理想汽车排名第一,交付量为11496台,同比增长165.9%。 据理想汽车发布的公告来看,5月份理想汽车
汽车供应链恢复?5月新能源车交付触底反弹,汽车市场利好不断
,主要的五家造车新势力中,有四家交付量超过一万,并且差距都相当小。 摆脱疫情阴霾,5月新能源市场触底反弹 5月排名第一的理想汽车,上月交付量曾大幅下滑至5000以下,当时理想汽车表
AITO问界交付破万!造车新势力8月销量公布,“蔚小理”舒适圈被打破
电子发烧友网报道(文/吴子鹏)一转眼,2022年8月已经过去,Q3进入了尾声。然而,9月伊始,国内的造车新势力就迫不及待要公布自己的成绩了,比合资车厂和传统品牌积极很多。 从数据来看,国内的造车
零跑三年研发仅14亿遭质疑,造车新势力研发投入情况如何?
月份,零跑销量分别是10069台、11259台、12044台、12525辆,销量连续上涨,在造车新势力方面已经位居第二名,即便是将广汽埃安算入到新势力的范畴,零跑也是新势力三甲的水平。并且,零跑目前正在冲刺港股上市,有望成为继“蔚小理”之后第四家港
造车新势力11月销量:哪吒第一,蔚理进前三,小鹏依旧垫底
10月份增长明显,极氪、零跑交付量略有增长。问界从今年3月交付以来首次出现环比下降。 销售冠军哪吒汽车 近一年来,哪吒汽车销售量不断上升。根据各大造车新势力公布的交付量数据,今年上半年,哪吒汽车交付量开始进入造
造车新势力年终成绩单:哪吒逆袭年度销冠,理想单月交付破万
,持续13年的新能源汽车国家补贴正式退场,这意味着12月将会是各家年底冲量,突破全年交付总量数据的绝佳时机。 哪吒逆袭新势力年度销冠,理想单月交付2 万创纪录 12月,造车新势力以及传统车企孵化
月销过万!商用车新势力远程重新定义行业新高度!
意味着行业中每卖出四辆新能源轻卡就有一辆是远程。 “月销破万”的成绩,已成为衡量乘用车新势力主流玩家的黄金标准。这次,商用车新势力首次冲入中国汽车新势力榜单,占得一席,成为2022年中国新能源汽车市场最强黑
4家汽车公司明确不打价格战 造车新势力理想、蔚来等
4家汽车公司明确不打价格战 造车新势力理想、蔚来等 就在3月份汽车大战拉开序幕的时候,东风等30多家车企加入降价促销的大混战中,但是依然有4家汽车公司明确不打价格战;其中包括有造车新势力理想、
行业资讯 | 新能源汽车如何走出交付困境?“蔚小理”开启芯片布局之路!
今年5月,零跑汽车、理想汽车等造车新势力纷纷公布了销量数据,其中4月销量均未过万。零跑汽车以9087的销量,位居造车新势力月度交付量榜首,理想汽车与蔚来汽车环比大降。2020年以来,“缺芯
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